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Vanlife Essentials: Installieren eines intelligenten Batterieisolators

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Solarenergie in Ihrem Van zu haben, ist einfach großartig. Das bedeutet, dass Sie mit Licht, Kühlschrank, Telefon und Computer komplett vom Stromnetz leben können - ohne sich um Stromrechnungen oder Stromausfälle sorgen zu müssen.

Aber manchmal reicht Solarenergie einfach nicht aus, besonders wenn Ihr Budget es Ihnen nicht erlaubt, für ein riesiges Multi-Panel-System zu sparen. Bewölktes Wetter, verheerender Rauch und Zelten in schattigen Wäldern begrenzen die Sonneneinstrahlung. Selbst mit unserem größeren 4-Panel-Solarsystem haben wir nach 4 bis 5 Tagen bei schlechten Sonnenbedingungen Probleme mit der Batterieentladung.

Aus diesem Grund empfehlen wir dringend, einen Batterietrenner in Ihren DIY-Lieferwagen einzubauen . Ein Batterietrenner ist eine großartige Möglichkeit, Ihre Solarmodule zu ergänzen und sicherzustellen, dass Ihre Batterien unabhängig vom Wetter nachgefüllt bleiben. Und wenn Sie ein knappes Budget haben, können Sie sogar auf die Solarenergie verzichten und haben immer noch Grundstrom mit nichts als einem guten Isolator und einer Tiefentladungsbatterie.

Das Hinzufügen unserer KeyLine-Ladegeräte Iso-Pro140 Smart Isolator zu unserem Rig war für uns ein Meilenstein . Lesen Sie weiter, um zu erfahren, warum ein Batterietrenner für vanlife unerlässlich ist und wie Sie Ihren eigenen installieren können.

Was ist ein Batterieisolator und warum benötigen Sie einen?

Jedes Fahrzeug verfügt über eine Lichtmaschine, die die mechanische Energie Ihres Vans in Elektrizität umwandelt und diese zum Laden Ihrer Starterbatterie verwendet. Ein Batterieisolator ist ein Gerät, mit dem Sie eine zweite (Hilfs-) Batterie von der Lichtmaschine Ihres Vans laden können.

Mit Ihrer Lichtmaschine können Sie Ihre Hilfsbatterie ganz einfach aufladen, indem Sie die positiven Pole beider Batterien anschließen. Wenn Sie Ihre Batterien auf diese Weise anschließen, wird die Starterbatterie bei abgestelltem Motor auch von Ihren elektrischen Lasten entladen - nicht gut, wenn Sie Ihren Van morgens starten möchten!

Hier kommt ein Batterie-Isolator ins Spiel. Ein Isolator isoliert Ihre Batterien, sodass Ihre Lichtmaschine Ihre Hilfsbatterie nur bei laufendem Motor auflädt und Ihre elektrischen Lasten Ihre Starterbatterie nicht entladen.

Batterietrenner sind für vanlife unerlässlich. Das Leben auf der Straße bedeutet eine angemessene Menge an Fahren, und die Möglichkeit, die Batterien Ihres Motors aufzuladen, ist eine hervorragende Möglichkeit, die Energieeffizienz zu steigern und sicherzustellen, dass Sie bei Bedarf über Strom verfügen.

Auf einem Etat? Beginnen Sie mit einem Batterietrenner.

Ein guter Batterietrenner in Kombination mit einer Tiefentladebatterie ist die einfachste und kostengünstigste Möglichkeit, Ihrem Lieferwagen Strom zuzuführen. Sie können Ihr System jederzeit erweitern und später Solar hinzufügen.

Warum Sie einen spannungsempfindlichen „intelligenten“ Isolator wünschen

Es gibt drei Arten von Batterie-Isolatoren: Solenoid-, Festkörper- und spannungserfassende „intelligente“ Isolatoren. Unserer Meinung nach ist ein intelligenter Isolator bei weitem die beste Wahl. Hier ist ein Überblick über jeden Typ:

Magnetisolatoren sind im Wesentlichen mechanische Schalter. Durch elektrischen Strom wird der Schalter geschlossen und die Hilfsbatterie wird aufgeladen. Diese Isolatoren sind die billigsten (ungefähr 20 USD), aber auch die komplexesten, die installiert werden müssen. Um ein Entladen der Starterbatterie zu vermeiden, müssen Sie sie an einen Stromkreis anschließen, der nur bei laufendem Fahrzeug aktiv ist. Da sie bewegliche Teile haben, besteht auch die Gefahr eines mechanischen Ausfalls.

Festkörperisolatoren verwenden elektrische Dioden, um die von der Lichtmaschine kommende Ladung zwischen der Starterbatterie und der Hilfsbatterie aufzuteilen. Diese Generatortypen sind jedoch bei weitem nicht so effizient und führen einen Spannungsabfall von etwa 0,7 A ein. Das bedeutet, dass das Aufladen Ihrer Akkus länger dauert und keiner der Akkus die volle Ladung erreicht. Festkörperisolatoren liegen im Allgemeinen im Bereich von 50 USD.

Spannungserfassende „intelligente“ Isolatoren erfassen automatisch die Spannung Ihrer Starterbatterie. Wenn die Spannung 13,3 V erreicht (was bedeutet, dass der Motor läuft und die Batterie voll aufgeladen ist), schaltet sich der Isolator ein und sendet 100% des Stroms der Lichtmaschine an Ihre Hilfsbatterie. Wenn die Spannung der Starterbatterie auf 12,8 V abfällt, wird der Isolator ausgeschaltet, um zu verhindern, dass die Starterbatterie leer wird. Ein intelligenter Isolator kostet zwischen 60 und 80 US-Dollar, aber die Effizienz, Zuverlässigkeit und einfache Installation sind es auf jeden Fall wert.

Empfohlene Batterieisolatoren

KeyLine Ladegeräte Iso-Pro140

Wir hatten die KeyLine-Ladegeräte Iso-Pro140 Smart Battery Isolator ursprünglich in unserem Van installiert, und wir können es nicht genug empfehlen. Es ist klein und kompakt, es ist sehr einfach zu installieren (der schwierigste Teil ist das Verlegen des Batteriekabels vom Motorraum zum Heck Ihres Fahrzeugs). Und es ist IP65-zertifiziert , was bedeutet, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, wenn Sie die staubige Straße nach Burning Man zurücklegen. IFür Haltbarkeit und Zuverlässigkeit ist dieser Isolator eine ausgezeichnete Wahl.

Wirthco Akku Doctor 125A / 150A

Dies ist der Batterietrenner, den wir jetzt haben, und wir empfehlen ihn sehr. Obwohl wir der Meinung sind, dass der Keyline-Isolator ausgezeichnet ist, haben wir uns für den Wirthco Battery Doctor entschieden, um eine wichtige Funktion zu übernehmen: die Möglichkeit, den Strom umzukehren und die Starterbatterie von der Zusatzbatterie zu entfernen. Dies ist eine praktische Funktion, wenn die Startbatterie mitten im Nirgendwo leer ist. Der Wirthco Battery Doctor ist außerdem günstiger und verfügt über klarere Anweisungen als der Keyline.

Installieren eines Batterieisolators in Ihrem Van

Schritt 1: Trennen Sie den Minuspol der Batterie

Dies ist ein wichtiger Sicherheitsschritt, der die Starterbatterie isoliert, damit Sie nicht geschockt werden.

Schritt 2: Montieren Sie den Batterie-Isolator im Motorraum

Suchen Sie einen leicht zugänglichen Ort in der Nähe der Starterbatterie, um Ihren Isolator zu montieren. Der Iso-Pro140 wird mit einer hinteren Halterung geliefert . Verwenden Sie dies als Schablone, um zu markieren, wo gebohrt werden soll, und bohren Sie die Löcher für die Befestigungsschrauben. Schrauben Sie die Montagehalterung mit den beiden kurzen Schrauben fest.

Hinweis: Abhängig von der Anordnung Ihres Motorraums müssen Sie möglicherweise für diesen Schritt vorübergehend die Starterbatterie entfernen (wir mussten).

Schritt 3: Verbinden Sie das schwarze Massekabel mit der Fahrzeugkarosserie

Crimpen Sie eine blaue Ringklemme auf das schwarze Erdungskabel des Isolators. Befestigen Sie das Erdungskabel an der Fahrzeugkarosserie aus Metall. Die beste Option ist es, sie zu einer vorhandenen Erdungsschraube hinzuzufügen.

Schritt 4: Batteriekabel abschneiden und quetschen und an der Rückseite des Isolators befestigen

Schneiden Sie das Batteriekabel ab - ein kurzes Kabel zum Verbinden des Trennschalters mit dem Pluspol der Starterbatterie und ein längeres Kabel zum Verbinden mit dem Pluspol der Hilfsbatterie. Crimpen Sie die Batterieklemmen auf die Kabelenden . Befestigen Sie dann die Kabel an den Pfosten auf der Rückseite des Isolators (welcher Pfosten zu welcher Batterie gehört, sollte markiert sein).

Schritt 5: Schließen Sie das kurze Kabel an die 150-A-Inline-Sicherung an und führen Sie das Kabel beim Starten der Batterie zum Pluspol

Schließen Sie das andere Ende des kurzen Kabels an eine 150-A-Inline-Sicherung oder einen Leistungsschalter an. Bei Bedarf Sicherung / Unterbrecher im Motorraum montieren. Führen Sie ein kurzes Stück Kabel von der Sicherung zum Pluspol der Starterbatterie.

Wichtiger Hinweis zu Sicherungen

In den mitgelieferten Anweisungen für einige Batterietrennschalter (einschließlich des von uns gelieferten) sind keine Sicherungen erforderlich. Das Hinzufügen von zwei 150-A-Inline-Sicherungen (eine so nah wie möglich an Ihrer Starterbatterie und eine andere nahe an Ihrer Hilfsbatterie) ist jedoch ein wichtiges Sicherheitsmerkmal.

Der Zweck einer Sicherung besteht darin, den Stromkreis im Falle eines elektrischen Kurzschlusses zu unterbrechen. Wenn Sie einen Isolator installieren, verlegen Sie wahrscheinlich ein elektrisches Kabel unter Ihrem Van. Wenn dieser Draht irgendwie kurzgeschlossen wird und beide Batterien nicht abgesichert sind, besteht die Gefahr, dass Sie ein ernstes Problem an den Händen haben.

Es ist also eine gute Idee, beide Batterien zu verschmelzen, wenn Sie einen Batterietrenner installieren. Im Zweifelsfall eine Sicherung einsetzen!

Schritt 6: Führen Sie ein >

Führen Sie das >

Schritt 7: Schließen Sie die Startbatterie wieder an und stellen Sie sicher, dass alles funktioniert

Testen Sie das System nach dem erneuten Anschließen der Startbatterie, um sicherzustellen, dass es funktioniert. Schalten Sie zuerst Ihren Motor ein. Warten Sie einige Minuten, bis das System die Einschaltspannung erreicht hat. Überprüfen Sie mit einem Multimeter , Voltmeter oder Batteriemonitor die Spannung an Ihrer Zusatzbatterie. Es sollte über 13,0 liegen, um anzuzeigen, dass es aufgeladen wird. Jetzt solltest du gut gehen!

Strom für unterwegs unter allen Bedingungen!

Wir sind der Meinung, dass ein Batterietrenner eines der ersten Dinge sein sollte, die Sie dem elektrischen System Ihres Vans hinzufügen. Manchmal reicht Solarenergie nicht aus, oder Sie haben möglicherweise nicht sofort das Budget für Solarenergie. In jedem Fall ist ein Batterietrenner eine gute Lösung.

Unabhängig davon, ob Sie in bewölkten Gegenden, im tiefen Wald oder in anderen Gebieten unterwegs sind, in denen Sie möglicherweise nicht genügend Sonnenlicht erhalten, sorgt ein Batterieisolator dafür, dass Ihre Batterien unter allen Bedingungen geladen bleiben.

Weitere Build-Guides und Vanlife-Tipps finden Sie auf Instagram @gnomad_home und auf Facebook . Prost!

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Alexander Fowl

Schaltet sich der Batterietrennschalter aus, wenn die Sekundärbatterien zu 100% geladen sind? Ich wundere mich nur, weil ich einige Batterien kenne, die Sie nicht überladen möchten oder die sie ruinieren können.

Gast
Topher

Haben Sie die negativen Enden der Starterbatterie und der Hilfsbatterie angeschlossen?

Gast
Freya Heeks

Hallo! Ich frage mich nur, wie Sie dazu gekommen sind, dass die Batterien sowohl über den Isolator als auch über die Solarmodule aufgeladen wurden und wie alles angeschlossen ist. Vielen Dank

Gast
Ian

Was ist die ungefähre Zeitskala, die benötigt wird, um einen 135-Ah-Tiefenzyklus damit aufzuladen? Etwas in der Reihenfolge oder 10 Minuten, eine Stunde, 5 Stunden? Vielen Dank.

Gast
Keefe

Dies ist die beste Information, die ich je für einen Isolator gefunden habe. Ich bin verkauft! Mit welcher Drahtstärke sind Sie unter Ihrem Van gefahren? Dies könnte eine dumme Frage sein ... Ich bin nicht sicher. Sieht aus wie 2 vielleicht?

Gast
Brett

Haben Sie Ihre Starterbatterie auch durch eine Tiefentladebatterie ersetzt? Ich weiß, dass Batterien normalerweise zerstört werden, wenn zwei verschiedene Batterietypen miteinander verkabelt sind. Verhindert der Isolator dies?

Gast
Maria

Von allen Informationen, die ich über Batterien und Solar gesehen habe, war dies informativ. Vielen Dank für diese Information über Isolatoren. Sehr geschätzt

Gast
Stephen O.

Ich frage mich, ob ein DC-DC-Ladegerät / Laderegler erforderlich ist. Ähnlich wie ein Solarladeregler die verschiedenen Stufen des Solarladens verwaltet (Bulk, Absorption, Float usw.), dh Sie schließen nicht einfach ein Solarpanel an Ihre Batterie an, sollte nicht auch so etwas für die Spannung installiert sein von der Lichtmaschine kommen, um sicherzustellen, dass Ihre Batterien effizient / effektiv / korrekt geladen werden? Ich habe keine Kenntnisse / Erfahrungen in der RV-Elektronik. Read more » Ich habe andere Posts über Leute gesehen, die solche Dinge benutzen, und frage mich, was Ihre Gedanken sind, denn ich muss sagen, Ihr Post ist so gut dokumentiert, dass … Weiterlesen »

Gast
Joe J

Haben Sie für dieses System Sicherungen verwendet?

Gast
Todd Bushman

Daher möchte ich einen intelligenten Isolator einrichten (den zweiten, den Sie empfehlen, da der Hauptschalter ausverkauft ist), um eine Hilfsbatterie aus der Lichtmaschine meines Lieferwagens aufzuladen. Ich verwende ein Ziel-Null-Yeti-400, das an eine zusätzliche Batterie der gleichen Größe (33-Ah-12-V-Tiefenzyklus) angekettet ist, um Geräte in unserem Van zu entladen. Ziel Null sagte mir, dass ich den Isolator direkt an den Anderson-Port des Yeti anschließen kann. Read more » Ich bin nicht überzeugt, da Sie in Ihrer Beschreibung nur das Pluskabel der Batterie vom Isolator zurück zur Hilfsbatterie verlegen (also … Weiterlesen »

Gast

Hallo Leute! Ich werde in ein paar Wochen mit dem Bau meiner Dose beginnen und habe in den letzten Monaten online recherchiert. Liebe deinen Blog und deine super detaillierten Erklärungen der Dinge; Ich weiß, dass ich das während meines Builds oft benutzen werde !! Ich versuche, unsere elektrische Situation zu klären, und ich denke daran, mich hauptsächlich auf die Lichtmaschine zu verlassen, um unsere Kabinenbatterie über einen intelligenten Isolator aufzuladen, aber ich werde auch ein 100-Watt-Solarpanel bekommen, um es zu ergänzen, wenn wir im Camp sind ein Ort für >

Gast
Tschad

Absolut die nützlichste Seite für Van-Umbauten !! VIELEN DANK für die enorme Mühe, die Sie in diese Site gesteckt haben. Meine Frage lautet: Ich habe einen Kreuzer mit tonnenweise Gleichstromsteckdosen und Innenbeleuchtung, die bereits angeschlossen sind. Es gibt jedoch keine Hilfsbatterie. Wie kann ich den Deep Cycle und den Isolator am einfachsten anschließen, ohne jedes einzelne Element erneut damit zu verbinden? Es tut mir leid, wenn dies eine dumme Frage ist, aber ich weiß absolut nichts über dieses Thema.

Gast
Randy Skidgel

Tolle Infos, Leute, habe gerade meinen ersten Van gekauft. Als begeisterter Fliegenfischer habe ich die Hotelpreise satt.
Danke noch einmal.

Gast
90d

Ich habe kürzlich meinen Generator auf einen Bosch 150A umgerüstet. Ich habe festgestellt, dass der von Ihnen empfohlene Isolator für 140A ausgelegt ist. Bekomme ich Probleme, wenn ich diesen Leitfaden befolge? Können Sie Ihren Beitrag aktualisieren, um die technischen Daten Ihrer Lichtmaschine für Neugierige aufzunehmen? Liebe deinen Blog!

Gast
Dan

Danke für den tollen Artikel. Ich kann mich nicht mehr auf mehrere Arten von eingehenden Gebühren einigen. Ich arbeite gerade am Aufbau einer Bank. Wahrscheinlich nur 200 oder 400 Amperestunden, um anzufangen. Ich bin in einem MB Sprinter v6 Diesel. I have looked up the alternator and it appears to have a 180 amp output. Any suggestions on how to properly size the isolator?